Na Aston Martin eles colocaram toda a atenção em el Grande Prêmio da Holanda marca o retorno à competição após uma curta pausa de verão. O evento em Zandvoort não só marcará o início da segunda metade do campeonato como será também o palco onde fará a sua estreia novo motor Honda para completar a mudança para o AMR26B.
A equipa deu o primeiro passo desse processo na Hungria com o primeiro pacote de melhorias que afetam a aerodinâmica, dando lugar a um carro mais fácil de controlar. A segunda parte da operação acontecerá durante testes na Holanda com uma fonte de alimentação que, segundo a fabricante japonesa, atendeu às expectativas. “Não posso revelar o número exato, mas atingimos a nossa meta interna eConfio no que as pessoas da fábrica da HRC em Sakura alcançaramcom especificação de motor 2; “Estamos muito entusiasmados”, explicou Shintaro Orihara, engenheiro-chefe da Honda, em um vídeo recente divulgado pela fábrica.
Apenas algumas horas depois, Alguns rumores sugerem que a situação não é tão otimista quanto a fábrica sugeria.. De acordo com alguns relatos da mídia, no recente ‘Dia do Cinema’ que a Aston Martin realizou em Hungaroring com o novo motor, esperava-se que atingisse 30 cavalos a mais do que da última vez, embora esse número não tenha sido alcançado.
Rumores à parte, na Honda Racing eles têm clareza sobre quais são seus pontos fracos e no que devem focar nesta primeira atualização do ADUO. “Sem melhorar o desempenho dos nossos motores de combustão interna (os restantes raramente são utilizados). Se melhorarmos a gestão da energia, Isso não ajuda se o desempenho do motor for ruim”, explicou Orihara em entrevista ao ‘Motorsport’.
objetivo claro
Conforme explicado pelo engenheiro japonês, a Honda continua focada na melhoria do desempenho e “Quando chegarmos lá, talvez possamos otimizar outras pequenas áreas“. Atualmente, o objetivo do fabricante é focar em “voltar ao grupo de corrida, a uma situação em que os 10 ou 20 milissegundos que tanto almejamos encontrar todo fim de semana pode realmente fazer a diferença“.
Por outro lado, explica que “desenvolvemos as nossas ferramentas para otimizar a condução. Fizemos muitos progressos e estamos perto do que queremos alcançar”, embora tenham de voltar a este ponto após a introdução do novo motor. “Quando introduzimos o motor com especificação 2, As características do fogo mudarão significativamenteE. Bem, pode não ser significativo, mas haverá uma grande diferença. E então o funcionamento do motor também mudará durante a fase de curva. Então teremos que reestudar a capacidade de dirigir”, disse Orihara.
