O automobilismo muitas vezes vende a ilusão de que o destino de um piloto depende apenas da compostura de suas mãos, da agressividade de seu olhar e da precisão de seus pés. No entanto, o Fórmula 1 O contemporâneo se transformou em sofisticado Laboratório de software onde Os engenheiros de telemetria pesam tanto ou mais que os corredores na pista.
O que aconteceu neste sábado? Franco Colapinto O Grande Prêmio de Cingapura provou que esse é o caso Uma anomalia em circuitos eletrônicos pode destruir o trabalho de um fim de semana inteiro em questão de minutos.
“O segundo trimestre foi um desastre”: a autocrítica de Franco Colapinto após a qualificação em Cingapura
Apagão de sprint e pesadelo do sistema de energia
O teste no traçado urbano traiçoeiro de Marina Bay começou bem cedo durante o teste de sprint. Sob a chuva torrencial que transformou a pista asiática numa espécie de piscina, o homem de Pilar manteve-se afastado das paredes e concentrou-se na construção da sua recuperação.
Porém na quarta volta a corrida foi neutralizada pelo safety car após o acidente de George Russell O carro número 43 perdeu potência repentina e inexplicavelmente.
De um momento para o outro, o carro Alpine de Franco Colapinto Começou a perder energia até parar completamente.. Nas fotos você pode ver como o console fica preto e a surpresa do próprio piloto com o ocorrido.
A confirmação oficial da equipa Alpine indicou uma falha crítica no sistema de armazenamento de energia da unidade de potência. Um colapso elétrico não relacionado a um erro de direção que fez com que o carro se desconectasse repentinamente, perda de transmissão de dados para o pit wall e até mesmo bloqueio repentino da direção.
A Argentina foi obrigada a substituir peças contra o relógio na garagem da equipe para poder disputar a próxima fase classificatória sem sofrer penalidades no grid de largada.
Da miragem do Q1 ao caos absoluto do Q2
O problema parecia ter sido resolvido depois que o argentino terminou em nono lugar no Q1, um milésimo atrás de seu companheiro de equipe Pierre Gasly, mas se tornou um mistério durante a segunda rodada do treino classificatório.
Sem fazer quaisquer alterações na configuração do veículo entre uma sessão e outra, O desempenho do carro caiu drasticamente de um momento para o outro.
O piloto argentino admitiu diante das câmeras de televisão A bateria não forneceu potência relevante desde o início da volta de abertura, perdendo velocidade máxima em cada reta do circuito.
Somado a esse déficit de potência está o comportamento desajeitado do eixo traseiro, Sofreu uma sobreviragem severa que dinamitou a aderência dos pneus e caiu para o décimo quinto lugar na grelha de partida.Com um tempo bem mais lento que seu melhor recorde da rodada anterior.
Esta saga de curtos-circuitos tecnológicos não representa um acontecimento isolado no calendário actual, mas antes revela uma costura Os termos técnicos dependem muito da eletrônica.
Um cenário recente vivido sob chuva em Sepang onde uma falha no programa informático da FIA devido a um erro de leitura no acelerador colocou metade dos carros numa volta de formação demonstrou a fragilidade de uma categoria onde os carros se tornaram verdadeiros computadores sobre rodas.
Uma batalha contra as limitações de circuito e tecnologia
Aguardando a disputa de 62 voltas de domingo no traçado urbano de Marina Bay, o desafio do jovem piloto argentino é que a ultrapassagem vá além da simples tarefa de procurar brechas para ultrapassar em uma pista quase efêmera.
Um verdadeiro imperativo para Colapinto e sua equipe de engenheiros Ele recupera o carro inexplicavelmente mutado em poucos minutos.
Um caminho implacavelmente exigente fisicamente com falhas de precisão, O piloto deverá sentir novamente a aderência do eixo traseiro e a resposta imediata do motor. A grande incógnita na caixa de Alpine é se o pacote do computador e as baterias lhe darão a paz necessária para retornar aos seus talentos.
FMZ
