DGT começou a testar a nova pista Autocarro-VAO da A-2uma infraestrutura que altera o uso normal de uma das vias expressas. Em vez de construir uma plataforma independente, O sistema aproveita a faixa da esquerda e modifica as condições de uso dependendo da situação do trânsito. Os testes serão realizados gradativamente ao longo de agosto e na primeira semana de setembro para testar o funcionamento da tecnologia e ajudar os motoristas a se acostumarem com a nova sinalização.
O projeto foi elaborado ao longo 19,2 km entre Madrid e Alcalá de Henares, embora nesta fase inicial a faixa Bus-HOV só chegará a Torrejón de Ardoz. Quando ativo Podem utilizá-lo ônibus, motos, veículos de emergência e automóveis de passageiros que viajem com duas ou mais pessoas. O objetivo é melhorar a mobilidade numa das principais vias de acesso à capital, onde cerca de 85% dos veículos que chegam a Madrid pela A-2 têm apenas um ocupante.
A luz será a chave para saber quando poderá ser usada
Uma das principais novidades do sistema é que as faixas não serão reservadas permanentemente. Quando não estiver operando como ônibus-HOV, a faixa da esquerda funcionará como faixa regular e qualquer meio pode usá-lo. Os condutores terão de prestar especial atenção aos painéis luminosos, marcações rodoviárias e sinais instalados no terreno, pois estes elementos indicarão sempre as condições de trânsito.
Os faróis também terão cores diferentes dependendo da região. las verdes indicará claramente os pontos em que é permitida a entrada ou saída da faixa, ao mesmo tempo âmbar indicará que nenhuma dessas operações pode ser executada. Se o farol for desligado, as restrições desaparecem e a pista estará novamente livre de movimento. Portanto, não basta olhar apenas para as estradas asfaltadas. É essencial verificar a sinalização de mudança antes de entrar.
Câmeras monitoram usuários da pista
A DGT também incorporou tecnologia para monitorar o cumprimento das regras. O novo sistema estará disponível dispositivos de leitura de placas e dispositivos capazes de verificar o número de pessoas no veículo. Desta forma, as autoridades poderão verificar se os automóveis de passageiros que circulam no Bus-VAO cumprem a exigência de transportar pelo menos dois passageiros.
Durante a fase de testes, a via será acionada gradativamente. A DGT estabeleceu inicialmente operações entre 7h e 9h EM ambos os lados e este último também está entre os 15:00 e 17:00 horas em direção partir de Madri. Portanto, os motoristas devem sempre verificar a sinalização antes de usar, pois as condições podem mudar dependendo do horário e da direção do trânsito.
O projeto pretende beneficiar cerca de 15 mil turistas diariamente e reduzir o tempo de viagem dentro e fora de Madrid em 25%, em média. A DGT também estima poupanças de cerca de 500.000 horas de viagem por ano e sugere que o modelo, utilizando a infraestrutura existente, poderá ser transferido para outras vias de acesso congestionadas no futuro.
